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低價車颶風刮進汽車零部件行業

更新日期:2007-10-17  作者:  來源:光學精密機械網(ChinaOptic.Com.Cn)收集整理

  隨著跨國整車企業陸續進軍低價車市場,跨國零部件巨頭也隨之跟進。
  博世公司近日宣布,希望到2010年在低價汽車零部件市場取得10億歐元的年銷售額,其中1/3來自博世汽油機系統分部。博世目前推出的是低價位發動機管理系統和制動系統。
  博世汽油機系統分部主席沃爾夫·亨寧·施德爾說,博世公司預測,全球市場售價在7000歐元或更低的汽車年平均增長率將達到5%,其他汽車的年平均增長率僅為2.3%。2010年全球低價車銷量有望增加到1000萬輛。到時,低價車全球汽車市場份額將大幅提高。
  現在,不少投資者關注低價車市場。據預測,基本售價7200歐元的雷諾經濟型轎車羅根的成功,促使大眾汽車決定開發一款低價汽車。大眾在最近的法蘭克福車展上展出了Up概念車。此外,通用、菲亞特和豐田也都在開發低價汽車。
  雷諾兼日產公司首席執行官戈恩說,他們正在研究是否將低成本汽車從印度出口到歐洲、俄羅斯和中國。
  整車企業想到的,零部件企業也想到了。博世、博格華納、德國大陸集團和江森自控等零部件巨頭都希望在售價為7000歐元或更低的汽車相關業務方面獲利。
  據大陸集團首席執行官魏納莫介紹,大陸集團有高達20%的產品能夠用于低價汽車。目前,大陸集團為羅根供應輪胎、剎車片和安全氣囊。
  大陸集團汽車系統公司總裁兼執行董事卡爾-托馬斯·紐曼說:“如果我們現在將這個機會留給博世或者其他希望進入低價汽車市場的零部件供應商,那么我們在將來會失去很多機會。”
  此前,法雷奧集團首席執行官迪埃里·默林稱,羅根轎車約6%的零部件在他的公司采購,包括10種產品。每款車的零部件采購額達到350歐元。默林說:“未來幾年,我們將看到更多品牌和車型進入低價車市場。”
  雖然尚未透露具體銷售目標和計劃,但幾乎所有的跨國零部件供應商都紛紛表示需要盡快行動以贏得市場。博格華納打算推出售價較為便宜的自動變速器,電裝公司考慮在空調和發動機系統方面推出低價產品,江森自控則在座椅和車門方面推出低價產品。
  豐田(擁有電裝22.8%股份)計劃在2010年推出一款家用低價車。電裝公司首席執行官深谷纊一稱:“我們非常愿意參與豐田在巴西和印度的家用車生產計劃。”
  零部件供應商為低成本汽車提供零部件主要有兩種方式:簡化成熟的產品或者徹底重新設計
  據了解,30%~40%的成熟產品不需要做任何改變就可以適應低成本汽車的需求,也可以簡化不必要的設計等以降低成本。
  重新設計的更多一些。施德爾稱:“我們供應給低成本汽車的零部件中超過50%是全新開發的。
  江森自控公司為羅根提供了一種采用高度調節技術的座椅。“這是非常簡便和成本低的方法,但仍然能提供人們期望的功能。” 江森自控歐洲部總經理約翰尼斯·路德斯說。
  不少零部件供應商強調,汽車制造商不要期望低成本汽車上所有的零部件都是廉價的。除了不能以犧牲產品質量為代價,還有很多原因。
 etyjtykjuy
 
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